Çin'deki mevcut soğuk zincir lojistik pazarı paradoksal bir durum sunuyor: hem "soğuk" hem de "sıcak".
Bir yandan, pek çok sektör oyuncusu, soğuk depolama tesislerinin yeterince kullanılmadığı ve bazı köklü şirketlerin iflas ettiği piyasayı "soğuk" olarak tanımlıyor. Öte yandan, lider şirketlerin güçlü performans bildirdiği pazar büyümeye devam ediyor. Örneğin Vanke Logistics, 2023 yılında soğuk zincir gelirinde %33,9'luk bir artış elde ederek, üst üste üç yıl boyunca sektör ortalamasının oldukça üzerinde %30'un üzerinde bir büyüme elde etti.
1. Soğuk Zincir Lojistiğinde B2B ve B2C Entegrasyonunun Artan Trendi
Soğuk zincir sektörünün çelişkili görünen durumu, arz ve talep arasındaki yapısal uyumsuzluktan kaynaklanmaktadır.
Arz açısından bakıldığında, soğuk hava deposu ve frigorifik kamyon kapasitesinin talebi geride bırakmasıyla pazar aşırı doymuş durumdadır. Ancak perakende kanallarının gelişimi talepte bir kaymaya yol açtı. E-ticaretin ve çok kanallı perakendeciliğin yükselişi, hem B2B hem de B2C müşterilere tek bir bölgesel depodan hizmet verebilecek lojistik sistemlerine olan ihtiyacı artırıyor.
Daha önce B2B ve B2C operasyonları ayrı lojistik sistemler tarafından yürütülüyordu. Artık işletmeler, yönetimi basitleştirmek ve maliyetleri azaltmak için bu kanalları giderek daha fazla birleştiriyor. Bu değişim, farklı gereksinimleri karşılayabilecek lojistik sağlayıcılara olan talebi artırdı.
Vanke Logistics gibi şirketler, BBC (İşletmeden İşe-Tüketiciye) ve UWD (Birleşik Depo ve Dağıtım) gibi ürünleri piyasaya sürerek yanıt verdi. BBC modeli, yiyecek, içecek ve perakende gibi sektörler için ertesi gün veya iki günde teslimat olanağı sunan entegre depolama ve dağıtım hizmetleri sağlar. Bu arada UWD, küçük siparişleri verimli teslimatlarla birleştirerek yüksek frekanslı, düşük hacimli sevkiyat ihtiyacını karşılıyor.
2. Geleceğin Soğuk Zincir Devleri
“Soğuk” küçük oyuncuların karşılaştığı zorlukları yansıtırken, “sıcak” sektörün güçlü büyüme potansiyelini ifade ediyor.
Çin'in soğuk zincir lojistik pazarı, 2018'de 280 milyar Yen'den 2023'te yaklaşık 560 milyar Yen'e yükseldi ve yıllık bileşik büyüme oranı (CAGR) %15'i aştı. Aynı dönemde soğuk hava deposu kapasitesi 130 milyon metreküpten 240 milyon metreküpe, frigorifik tır sayısı ise 180 binden 460 bine çıktı.
Ancak gelişmiş ekonomilerle karşılaştırıldığında pazar parçalanmış durumda. 2022 yılında Çin'deki en büyük 100 soğuk zincir şirketi pazarın yalnızca %14,18'ini oluştururken, ABD'deki ilk beş şirket soğuk depolama pazarının %63,4'ünü kontrol ediyor. Bu, konsolidasyonun kaçınılmaz olduğunu ve endüstri liderlerinin şimdiden ortaya çıktığını gösteriyor.
Örneğin, Vanke Logistics yakın zamanda soğuk zincir lojistiğindeki iş birliğini derinleştirmek için SF Express ile stratejik bir ortaklık imzaladı ve bu da sektörün daha fazla entegrasyona doğru ilerlediğinin sinyalini verdi.
Soğuk zincir endüstrisinde başarılı olmak için şirketlerin kaynak kullanımını en üst düzeye çıkarmak ve istikrarlı hizmet kalitesini sağlamak için yüksek sipariş yoğunluğuna ulaşması gerekiyor. Vanke Logistics, depolama ve tedarik zinciri yönetimindeki ikili yetenekleriyle liderlik için iyi bir konumdadır. Kapsamlı ağı, 47 şehirde 170'in üzerinde lojistik parkını ve 50'den fazla özel soğuk zincir tesisini içermektedir. 2023 yılında 7 yeni soğuk zincir projesi hayata geçirilen şirket, bu projelere 1,5 milyon m2 kiralanabilir alan ekleyerek %77 kullanım oranına ulaştı.
3. Liderliğe Giden Yol
Vanke Logistics, Huawei'nin sürekli yenilik ve etkili yönetim modelini taklit etmeyi amaçlıyor. Başkan Zhang Xu'ya göre şirket, standartlaştırılmış, ölçeklenebilir ürünlere ve optimize edilmiş bir satış sürecine odaklanan bir iş modelini benimseyerek önemli bir dönüşüm geçiriyor.
Soğuk zincir lojistiğinin gelecekteki devleri, temel kaynakları entegre hizmet yetenekleriyle birleştirenler olacak. Vanke Logistics dönüşümünü hızlandırırken, endüstri konsolidasyonu yarışında şimdiden önde olduğu açıktır.
Gönderim zamanı: 18 Kasım 2024